隨著人們環保意識的逐步提高以及各國環保法規的相繼出臺，節能減排、綠色低碳成為未來汽車工業發展的方向。輕量化技術將是解決油耗、廢氣排放、新能源汽車續航里程3大問題的有效方法，也代表著未來汽車技術發展的方向。而纖維增強樹脂基復合材料具有密度小、耐腐蝕、比強度高、比模量高等優點，是公認能夠代替金屬的首選材料。
復合材料在加工成型后，表面不可避免地會沾上脫模劑、灰塵、油脂以及其他雜質，影響涂料在復合材料表面的潤濕性，降低涂料的附著力和成膜質量。故對復合材料進行表面涂裝前，應進行適當前處理。傳統的表面處理方法有機械打磨或噴砂處理、化學處理等。機械打磨或噴砂處理雖然方法簡單，但表面質量控制精度差，且容易損傷材料內部纖維；化學處理一般是用酸或堿液或其他溶劑對材料表面進行處理，容易對環境造成污染。
等離子體表面處理技術由于其巨大的優勢而在表面處理領域受到越來越多的關注。等離子體表面處理技術綠色、環保、對環境幾乎無污染，并且可控性強。采用等離子體處理樹脂基復合材料，能夠顯著改變復合材料表面及界面性能，通過控制合適的工藝參數，可大幅提高材料表界面粘結性能，這對于促進樹脂基復合材料在汽車工業、航空航天等領域的推廣應用具有極其重要的意義。
等離子體處理主要用于纖維和一般高分子材料（橡膠、塑料等）的表面處理，通常先對纖維進行等離子體表面處理提高其潤濕性，再與基體樹脂復合以提高復合材料強度。當使用等離子體處理某些聚合物材料（如聚乙烯、聚丙烯）時，高能的等離子體會使聚合物分子發生斷裂、氧化或交聯等反應，在空氣環境下可在聚合物鏈分子中引入羥基、羧基、羰基等極性基團，提高材料表面能，改善材料表面潤濕性能。
為了提高涂料在玻纖增強復合材料表面的附著力，可以使用等離子體表面改性技術對纖維增強環氧復合材料進行涂裝前處理，等離子體的清洗和刻蝕作用會引起材料表面粗糙度的變化并能提升表面的親水性能。24800