它們是（選用高斯單位制） 　　式中T為溫度，最大縱向附著力單位為電子伏,m、n為粒子質量及數密度，e為電子電荷,lnΛ為庫侖對數，它反映遠磕碰的效應。【等離子Plasma】 　　關于高溫等離子體,有三個比較重要的弛豫時刻:縱向減速時刻 t// ，橫向偏轉時刻 t^ ,能量均化時刻 tE 。電子和離子的弛豫時刻并不相同。

國家單位在鋁線鍵合之前使用等離子清洗可提高 10% 的鍵合良率，縱向附著力并提高鍵合強度的一致性。歡迎來電來樣做實驗。。等離子波模式很復雜。這包括橫向波（垂直于電場 E 的波矢量 k）和縱向波（平行于 E 的 k）和非橫向非縱向波。這些包括橢圓偏振波、圓偏振波和線偏振波。波的相速度可以大于、等于或小于真空中的光速。群速度和相速度可以是平行的、非平行的或反平行的。

輻照室中的等離子發生器釋放能量，縱向附著力將空氣中的氧分子分解并重新生成臭氧。種子表面的細菌在等離子體能量的刺激和臭氧的強烈氧化作用下被殺死。由于等離子體發出的能量低，作用持續時間很短，種子不改變，作物性狀不改變。等離子種子機器內部等離子輻照室的底部是一個由多個電感組組成的剪切交變電感室（稱為感應室）。這種感應室的感應強度不均勻，反映了材料在縱向、橫向、方向、速度和時間上的不均勻性。種子通過處理器的運動是自由落體。

這種處理可以提高產品材料的表面張力性能，縱向附著力使其更適合涂料制造和粘接加工要求。比如對于電子產品，液晶屏鍍膜、外殼、按鍵等結構件表面噴油絲印、PCB表面脫膠去污清洗、前置鏡片膠處理、線材打碼處理等，連接線前。機器制造燈罩、汽車制動器汽車座椅和車門密封件的前處理、機械工程中金屬零件的精細無害清洗、鏡片鍍膜的前處理、各種制造材料之間的密封件的前處理……。

制動力產生最大縱向附著力

例如，在電子產品中，LCD/OLED屏幕的涂裝處理、PC塑料框架的粘接前處理、殼體和按鈕等結構部件的表層噴涂絲網印刷、pcb線路板表層的除污清掃、透鏡粘接前處理、電線、電纜噴涂前處理、汽車工業燈罩、制動片、門密封條的粘接前處理機械行業金屬部件的微細無害清掃處理、透鏡涂裝前處理、各種工業材質之間的密封前處理、三維立體物件表層的改性處理等。 PII技術已成功注入非金屬材料離子。

汽車傳感器隨著汽車行業的發展，傳感器技術已大量的應用于現代汽車制造，極大的提高了汽車發動機的經濟、動力和排放性能,改善底盤的制動操縱性能、轉向性能、汽車倒車和汽車行駛的安全性能。隨之而來的傳感器數量也在不斷增加，并對其各方面的性能要求越來越高，而傳感器封裝的結合力以及結合面縫隙中的氣泡極大的影響了傳感器質量要求。

實驗表明，隨著等離子體處理時間的增加和放電功率的增加，產生的自由基的強度增加，達到最大點，然后進入動態平衡。等離子體在聚合物表面反應最深。在一定條件下。問：等離子設備需要做什么？答：常用的等離子設備功率0W左右，只需要干凈的壓縮空氣、220V/380V電源、排氣裝置即可。問：等離子裝載生產線的速度是多少？答：由于材料種類不同，工藝不同，驗收標準不同，這個問題無法準確回答。

（7）等離子清洗的最大技術特點是：它不分處理對象，可處理不同的基材，無論是金屬、半導體、氧化物還是高分子材料（如聚丙烯、聚氯乙烯、據四氟乙烯、聚酰亞胺、聚酯、環氧樹脂等高聚物）都可用等離子體很好地處理，因此，特別適合不耐熱和不耐溶劑的基底材料。而且還可以有選擇地對材料的整體、局部或復雜結構進行部分清洗。

縱向附著力

  隨著等離子體處理技術運用的日益普及，最大縱向附著力在PCB 制程中目前主要有以下功用： 一、聚四氟乙烯材料的活化處理  但凡進行過聚四氟乙烯材料孔金屬化制造的工程師，都有這樣的體會：采用一般FR-4多層印制電路板孔金屬化制造的方法，是無法得到孔金屬化成功的聚四氟乙烯印制板的。其最大的難點是化學沉銅前的聚四氟乙烯活化前處理，也是最為關鍵的一步。