選擇去耦（去耦/旁路）電容時，pce-6蝕刻請確保其頻率響應滿足以下要求：降低電源層噪聲。另外，注意高頻信號電流的返回路徑，通過使環路面積盡可能小（即使環路阻抗的環路阻抗盡可能小）來減少輻射。高頻噪聲的范圍也可以通過分裂地層來控制。 Z后，為機箱選擇合適的PCB和機箱接地。 4、制作PCB板時，是否需要關閉地線以減少干擾？創建PCB板時，需要減小環路面積以減少干擾。

下面說說等離子清洗設備在PCB領域的應用。印刷電路板，pce-6蝕刻尤其是高密度互連 (HDI) 板的制造，需要孔金屬化工藝，以通過金屬化孔實現層之間的導電。由于激光或機械鉆孔過程中的局部高溫，鉆孔后殘留的膠體材料往往會粘附在孔上。應在金屬化過程之前將其去除，以防止后續金屬化過程中出現質量問題。目前，去污工藝主要是濕法工藝，如高錳酸鉀法，但由于難以穿透孔洞，去污效果有限。等離子作為干法工藝很好地解決了這個問題。

2.清潔：去除污垢和油污，pce-6蝕刻機器并精細清潔以去除靜電。提高表面和表面的附著力，提高表面附著力的可靠性和耐久性。經過恒壓等離子處理后，無論是各種高分子塑料、陶瓷、玻璃、PVC、紙張、金屬等材料，都可以獲得良好的表面能。采用這種處理工藝，可以提高產品的表面張力性能，進一步滿足工業對涂層、附著力等處理的要求。示例 1。液晶屏鍍膜、外殼、按鍵等表面噴油絲網印刷、PCB表面脫膠去污清洗、貼膜前清洗、打碼前電線電纜加工等。

4、等離子表面處理設備不留痕跡處理過的紙箱表面，pce-6蝕刻設備同樣的進料也減少了氣泡的產生。。2021年車用PCB形勢與機遇 2021年車用PCB形勢與機遇-等離子 國內車用PCB市場規模、分布、競爭環境 1、從國內市場來看，車用PCB市場規模為 億元，應用領域主要為單一和雙板，還有少量用于雷達的HDI板。 2、現階段車用PCB主流供應商有大陸、延鋒威、偉世通等國內外知名廠商。

pce-6蝕刻

美國大陸航空專注于多層板設計，主要用于雷達等復雜設計產品。 3. 90%的車用PCB外包給Tier 1供應商，但特斯拉獨立設計了很多產品，沒有外包給供應商，直接使用臺灣LiDAR等EMS廠商的產品。 PCB應用于新能源汽車 PCB在雷達、自動駕駛、動力發動機控制、照明、導航和電動座椅等新能源汽車中大量使用。新能源汽車最大的特點是除了常規汽車的車身控制外，還具備發電機和電池管理系統。

這些零件采用高級通孔設計，需要大量的硬板和一些HDI板。 最新四倍源的車載互連板也得到廣泛應用。常規汽車PCB用量約0.6平方米，新能源汽車用量約2.5平方米，采購成本約2000元以上。目前汽車沒有核心的主要原因有兩個，導致OEM庫存積壓。 1、汽車缺乏核心，不僅在汽車電子領域，在通信領域也是如此。主要 OEM 也擔心印刷電路板的同樣情況，并正在積極確保庫存。

現在來看，可能要到 2022 年第一季度才會有所緩解。 2、原材料成本上漲，原材料緊缺的覆銅板價格上漲，美元超發導致材料上漲。由于供應短缺，整個周期從一周延長到五周多。 PCB電路板制造商將如何解決汽車PCB市場車芯短缺的影響？所有PCB制造商面臨的最大問題不是原材料價格的上漲，而是它們的獲取方式。由于原材料緊缺，各廠家需要提前下單以保證產能，通常會提前3個月或更早下單，以延長周期。

國內外車用PCB差距及國產替代趨勢 1、從目前的結構和設計來看，技術壁壘不是很大，主要是銅材加工和孔對孔技術。目前，國內的建筑設計和臺灣產品正在進入多個領域，預計未來五年將快速發展。 2、從材質上看，區別更加明顯。中國落后于臺灣，臺灣落后于歐美。高端應用材料的研發大部分在海外完成，部分業務在中國完成。材料部分還有很長的路要走，需要10到20年。工作。

pce-6蝕刻機器

2021年汽車PCB市場規模有多大？根據最近的數據，pce-6蝕刻預計到 2021 年，汽車 PCB 市場將達到 250 億片。從2020年整車來看，乘用車保有量超過1600萬輛，其中新能源汽車約 萬輛，雖然比例不高，但發展速度很快，產量有望增加。 今年超過 %。如果未來新能源汽車的設計方向是效仿特斯拉，電路板采用非外包自主研發的形式進行設計，一些主要供應商就會失衡，這也會給汽車帶來更多好處。